Lehet, hogy ismét bevezetik a pekingi olimpia alatt már alkalmazott forgalom korlátozásokat?

Az ötlet, hogy a páros és páratlan rendszámú gépjárművek más és más napokon közlekedjenek a fővárosban ismét nagy vitát kavart a szakemberek és a lakosság körében. Anno az olimpia egy hónapja alatt a forgalom 21%-al csökkent és az átlagsebesség viszont 27%-al emelkedett. Azóta hasonló korlátozást nem vezettek be a fővárosban, de az ötlet ismét előkerült.

Mindenféle rendelet született már e témában, de nem sok eredménnyel. Pekingben 5 millió gépjármű közlekedik az utakon és a várost 20 millióan lakják. Az autósoknak így is le kell tenniük a kocsit a hét egy munkanapján, a hatóságok ezen felül megemelték a parkolási díjakat és havi 20000 darabra csökkentették az új gépjárművek regisztrálásának a lehetőségét.

A páros és páratlan napokon az annak megfelelő rendszámú autók közlekedési korlátozása nem oldja meg majd a problémát. A lakosság nagy része venne egy másik kocsit egy megfelelő rendszámmal és a többségnek ez a szabály még nagyobb kényelmetlenséget okozna, mint maguk a dugók.

Fontos megjegyezni, hogy Peking nem minden része terhelt egyformán dugókkal. A rossz tervezésnek köszönhetően a mesterségesen kialakított úgynevezett szatelit városok Peking szomszédságában nem enyhítettek a terheken, mert infrastruktúrával még mindig szegényebben ellátottak, mint a városközpont. A 3. Körgyűrűn belül a forgalmi dugók szinte állandóak, mert a város teljes forgalmának a fele ezen belül zajlik.

Sokak szerint a megoldás a tömegközlekedés további fejlesztésében rejlik. Csak szeptemberben 210 milliós utasforgalmat regisztráltak a metrón. A pekingi városvezetés komolyan is veszi ezeket a számokat, mert csak az idén a metró hálózatot 440 km-el akarják megnövelni. Néhány éven belül néhány ezerről közel 50000-re akarják növelni a bérelhető kerékpárok számát is.

A jóslat tehát, hogy alig tíz even belül a pekingi dugók megszűnnek, leginkább a tömegközlekedés fejlesztésén alapul, nem pedig a rendszámok rendjén.

Forrás: China Daily